湖北首个固定式加氢站在汉投用
薇湖路看到，湖北首个固定式加氢站——雄众加氢站现已建成投用。
之前，武汉已有氢能轿车在运转，并建有加氢点，但面向社会车辆敞开的固定式加氢站，这是第一个。这一加氢站占地约15亩，外表与一般加油站没有太大差异。
3分钟加满，加氢最“怕”静电
现场，一辆240路公交车正在加氢。加氢员将加氢枪刺进车身，按下按钮，3分钟左右，氢气就加满了，加氢压力为35兆帕。
记者注意到，加氢的过程中，车身上一直夹着一个卡钳，用电线接地，加氢站站长杨志伟介绍，这是为了给车身开释静电。加氢的时刻虽然短，但开释静电的时刻较长，一般长达10-20分钟。
杨志伟介绍，为了确保安全，车辆开进加氢站后，先熄火进入待检区。工作人员对外观、气瓶、车身温度等进行检查，确保无反常后，车辆以电动形式开到加氢区，用测漏仪检测车内无泄漏后，再开释静电、加氢。加氢员的衣服、鞋子、帽子均是防静电的。加氢前，要用手先摸一个接地的金属球，以开释身上的静电。在加氢站内，装有几十个氢气泄漏检测器，一旦检测到泄漏便马上示警，并堵截氢气来历。
每公里本钱3元，未来有望更低
氢气从哪里来？杨志伟介绍，该加氢站的氢气，来自于荆州和江夏的制氢厂，用长管车运输而来。
来这儿加氢的，主要是正在试跑的240路氢能公交，以及东风氢能物流车，现在数量不多。加氢价格是70元/公斤，18公斤氢可跑400公里，算下来，每公里本钱约为3元，要高于汽油车。业内人士介绍，跟着氢能轿车数量增多，本钱将会快速下降。
工作人员介绍，社会车辆都可以来加氢，前提是有完全的手续、合格证等。“氢能轿车和加氢站尚处于起步阶段，安全管理有必要严之又严。”
据悉，现在，我国仅有几个加氢站在运营中，在江苏如皋、佛山云浮等地，同时，有一大批加氢站正处于建设阶段。
“额外功率45千瓦的氢燃料电池，动力相当于1.5L的燃油发动机，可轻松带动小轿车开到120-130公里/小时的速度，带动10米长的公交在平路上跑到80公里/小时。”26日，雄韬氢雄燃料电池科技有限公司副总工程师江洪春介绍。
现在，雄韬氢动力产业园已建成投产，成为国内前三的燃料电池研制、生产组织，拥有近百人的研制团队。
26日，武汉开发区东荆河路，雄韬氢雄燃料电池科技有限公司的车间里灯火通明，工人们正在流水线上组装产品，“每20-30分钟，这儿就可下线一台产品。我们现已具有了年产5000-10000套燃料电池发动机的能力。”江洪春介绍。
现场，工作人员向记者展示了氢能发动机制品：长83厘米，宽52厘米，厚35厘米，重112公斤，像一个带进气管的银色行李箱。现在，这一汉产氢能发动机，现已装配在武汉和大同的公交车上，并上路运转。
“这一燃料电池的发动机体积比功率密度到达381瓦/升，在国内同类产品中处于领先地位。下一步，我们还将开发额外60千瓦的氢能发动机，可用于12米长的公交车或中型卡车上。”江洪春表示。
他以为，现在，限制氢能轿车发展的，一是加氢基础设施缺乏，有车也没当地加氢；二是本钱太高，一个发动机的价格，动辄数十万元，比一台轿车还贵，加氢的价格，是油价的2倍以上。
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