街道有意思城市就有意思 武汉人喜欢江汉路还是中山大道？
贺慧近年和团队一直致力于“城市环境行为规划”研讨。在题为“测度不行测——大街空间质量识别的或许”的主题发布中，她认为好大街都有共同特征，即安全舒适、绿色生机，富有文化底蕴，人车各行其道，物质生活丰厚，街区富有人气，但“大街质量不等于大街生机”。她认为，有些大街改造后环境变美了，但却少了烟火气，有点可惜。此外，许多“老司机”认为交叉路口太多，导致车速慢，简单堵车，但其实交叉口并不都是费事，“尤其是那些以慢行为目的交叉口，是步行友爱，对行人友爱。”贺慧泄漏，1998岁月科教授林玉莲调研时发现，武汉人心中最有质量感、印象深入的大街会集在长江、汉水交汇的区域。20年后，贺慧带领其团队再次围绕这一主题进行调研，发现“历史惊人的类似”：武汉人最有好感度的大街仍会集于此，排在前二的是江汉路、中山大道，尤其是改造后的中山大道，和东湖绿道一同成为外地游客来汉必去的打卡地标，大大提升了城市好感度。“排在后面的是后起之秀楚河汉街，并且还在不断上升中。”
当天的沙龙中，武汉市规划规划有限公司总规划师黄生辉在“人性化大街转型实践探究”一文中，直言城市大街中的一些问题，如有些大街机动车占有自行车道，自行车道占有人行道，有些人行道有两个台阶的高度差，易让行人摔跤，非常不人性化。他援引美国人简·雅各布斯的名著《美国大城市的死与生》，强调大街在城市形象中的地位，“当你想一个城市时，脑中首先出现的便是大街，大街有意思，城市就有意思，大街决议了城市的气质。”
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