武汉新开5条氢能源公交线
公交车转弯、刹车，站立的乘客却几乎无感，这种“温顺”的公交，改写了江城市民乘坐公交的新体会。今日，5条线路、21台氢动力公交车从汉南薇湖公交站驶出，在沌口、纱帽等街头运营，尝鲜市民为其平稳点赞。这是继上一年东湖高新区两台氢动力公交车试运营以来，武汉公交体系首次大批量正式运营氢动力公交车。这种车辆行进平稳，保护成本低于燃油车、纯电动车，乘客体会也更舒适。
转弯刹车乘客几乎无感
今日上午，在武汉开发区氢动力公交车运营发动仪式现场，记者登上一辆氢动力公交，随车体会。武汉市第四公交公司冯飞眼光注视前方，脚下轻轻一踩，公交车不知不觉就发动了。轿车在纱帽城区薇湖路、育才路等街区行进，一路左转右拐，遇红灯刹车，见绿灯起步，车内站立的乘客都没有晃动、摇晃，一向很平稳，与印象中车一刹、人就歪的体会完全不同。
31岁的袁帆是240路公交驾驶员，此前开过两年的燃油和纯电动公交车。今年3月，武汉开发区曾投入5台氢动力公交车试运营时，他是司机之一，已有三个月的氢动力公交“驾龄”。“开燃油车时噪音很大，人感觉心慌意乱，有时干脆用棉球把耳朵塞住；这个车噪音小多了，搭档恶作剧说就像蚊子嗡。”袁帆叙述其驾驶体会说：“纯电动车噪音也很小，但是充一次电得一两个小时，还只能跑200来公里；氢动力车加氢只需五六分钟，可以跑300多公里。”240路车要经过湘口街水洪桥，袁帆开燃油车爬坡上桥时，要加油门，震动幅度大，而氢动力车上桥跟在平地上根本共同，感受不到动摇。
272路司机徐国斌虽是首次驾驶氢动力车，却感觉很顺手：“燃油车爆发力却是快，一脚油门就冲老远，但遇到复杂情况就难控制；这个车发动、运转都很平稳，有什么情况不慌不忙就处理了。”
氢动力轿车运转为何如此平稳？武汉泰歌氢能轿车公司首席执行官朱水兴介绍，他们在规划氢能发动机控制体系时，跟轿车转向、加速等控制体系进行了模块集成，研制过程中经过满载、半载、空载等实验，使氢能运送功率跟轿车行进情况和谐，如转弯时，能做到打方向盘的一起就减速，趁热打铁，因此人能感受到的动摇就很小。
武汉轿车工业借新动力转型
当时，南阳氢动力车在网上沸沸扬扬，它跟武汉这次投入的氢动力公交有什么不同吗？
朱水兴介绍了本次投入运营的21台氢动力公交的技能原理：氢气经过氢能燃料电池膜电极表面粘附的催化剂发生反响，产生电子和质子，电子导出转化成电能驱动发动机；质子跟氧气发生反响变成水排出，所以是一种环保型动力。
朱水兴表示，南阳的氢动力车，从现有公开报道看叫“车载铝合金水解制氢技能”，对此技能，他没有研究过，所以不方便评论。“我能明确通知我们的是，现在投入运营的这21台氢动力公交车，技能非常老练。以后所要做的，便是持续下降氢的成本。”
氢动力车对武汉打造车都有何意义？武汉开发区相关负责人介绍，该区已聚集了六大整车企业、500余家轿车零部件企业，引进了东风新动力、雄韬氢雄、武汉开沃等氢能工业链中心企业，出台全国首个加氢站审批监管办法，建成了一座固定式加氢站，开始形成了氢能工业集群。“发展氢能工业，是武汉开发区轿车工业转型升级、建造‘氢动力之都’的保证。”该负责人表示，他们计划在2022年形成武汉氢能工业中心区，氢能全工业链年产值力争突破200亿元，推动武汉成为世界级新式氢能城市。
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