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武汉新开5条氢能源公交线

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发表于 2019-5-30 21:52:10 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式


公交车转弯、刹车,站立的乘客却几乎无感,这种“温顺”的公交,改写了江城市民乘坐公交的新体会。今日,5条线路、21台氢动力公交车从汉南薇湖公交站驶出,在沌口、纱帽等街头运营,尝鲜市民为其平稳点赞。这是继上一年东湖高新区两台氢动力公交车试运营以来,武汉公交体系首次大批量正式运营氢动力公交车。这种车辆行进平稳,保护成本低于燃油车、纯电动车,乘客体会也更舒适。
转弯刹车乘客几乎无感
今日上午,在武汉开发区氢动力公交车运营发动仪式现场,记者登上一辆氢动力公交,随车体会。武汉市第四公交公司冯飞眼光注视前方,脚下轻轻一踩,公交车不知不觉就发动了。轿车在纱帽城区薇湖路、育才路等街区行进,一路左转右拐,遇红灯刹车,见绿灯起步,车内站立的乘客都没有晃动、摇晃,一向很平稳,与印象中车一刹、人就歪的体会完全不同。
31岁的袁帆是240路公交驾驶员,此前开过两年的燃油和纯电动公交车。今年3月,武汉开发区曾投入5台氢动力公交车试运营时,他是司机之一,已有三个月的氢动力公交“驾龄”。“开燃油车时噪音很大,人感觉心慌意乱,有时干脆用棉球把耳朵塞住;这个车噪音小多了,搭档恶作剧说就像蚊子嗡。”袁帆叙述其驾驶体会说:“纯电动车噪音也很小,但是充一次电得一两个小时,还只能跑200来公里;氢动力车加氢只需五六分钟,可以跑300多公里。”240路车要经过湘口街水洪桥,袁帆开燃油车爬坡上桥时,要加油门,震动幅度大,而氢动力车上桥跟在平地上根本共同,感受不到动摇。
272路司机徐国斌虽是首次驾驶氢动力车,却感觉很顺手:“燃油车爆发力却是快,一脚油门就冲老远,但遇到复杂情况就难控制;这个车发动、运转都很平稳,有什么情况不慌不忙就处理了。”
氢动力轿车运转为何如此平稳?武汉泰歌氢能轿车公司首席执行官朱水兴介绍,他们在规划氢能发动机控制体系时,跟轿车转向、加速等控制体系进行了模块集成,研制过程中经过满载、半载、空载等实验,使氢能运送功率跟轿车行进情况和谐,如转弯时,能做到打方向盘的一起就减速,趁热打铁,因此人能感受到的动摇就很小。
武汉轿车工业借新动力转型
当时,南阳氢动力车在网上沸沸扬扬,它跟武汉这次投入的氢动力公交有什么不同吗?
朱水兴介绍了本次投入运营的21台氢动力公交的技能原理:氢气经过氢能燃料电池膜电极表面粘附的催化剂发生反响,产生电子和质子,电子导出转化成电能驱动发动机;质子跟氧气发生反响变成水排出,所以是一种环保型动力。
朱水兴表示,南阳的氢动力车,从现有公开报道看叫“车载铝合金水解制氢技能”,对此技能,他没有研究过,所以不方便评论。“我能明确通知我们的是,现在投入运营的这21台氢动力公交车,技能非常老练。以后所要做的,便是持续下降氢的成本。”
氢动力车对武汉打造车都有何意义?武汉开发区相关负责人介绍,该区已聚集了六大整车企业、500余家轿车零部件企业,引进了东风新动力、雄韬氢雄、武汉开沃等氢能工业链中心企业,出台全国首个加氢站审批监管办法,建成了一座固定式加氢站,开始形成了氢能工业集群。“发展氢能工业,是武汉开发区轿车工业转型升级、建造‘氢动力之都’的保证。”该负责人表示,他们计划在2022年形成武汉氢能工业中心区,氢能全工业链年产值力争突破200亿元,推动武汉成为世界级新式氢能城市。



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